A dízelek tisztítják a város levegőjét

Dr. Nagyszokolyai Iván

főszerkesztő

A független emisszióvizsgálatok már azt mutatták, hogy a legújabb dízelek jóval az NOx -határ alatt maradnak – ellentétben az Euro 5 és az Euro 6b elődeikkel. A szakemberek most úgy találták, hogy a részecskekibocsátás szintén töredéke annak, ami régen volt. Valójában az Euro 6d-Temp dízelgázok még a PM-et is felszívják a levegőből.

Ez az egyik legfontosabb következtetése egy tanulmánynak, amelyet az Auto, Motor und Sport szaklapban publikáltak. A PM-kibocsátás eredményeinek és a környezeti levegő értékeinek összehasonlításához a kutatók először megmérték a részecskék számát Stuttgart városának központjában. A magas részecskekoncentrációval rendelkező napokon kb. 50 000 részecskét találtak egy cm3 levegőben. Az alacsony szennyezettségű napokon ez a mennyiség körülbelül 10 000 részecske/cm3 volt.

A BMW 740d-vel, a Citroën C5 Aircross BlueHDi-vel, a Kia Optima Sportswagon CRDi-vel és a VW Tiguan TDI-vel elvégzett vizsgálat kimutatta, hogy a kipufogógázokban a PM-szám teljesen független a beszívott környezeti levegő részecskekoncentrációjától. Még akkor is, ha a PM mennyisége a beszívott levegőben húszszor nagyobb volt, a kipufogógázban nem volt nagyobb részecskekoncentráció.

Regenerációs módban, azaz, amikor a dízel részecskeszűrő megtelt, és a kipufogógáz hőmérsékletének növelésével valamint a felhalmozódott PM elégetésével meg kell tisztulnia, a kibocsátás 200 000 részecskére nőtt cm3 -en. A motor normál működése során ez a szám kevesebb, mint 10 000/cm3 -re esett vissza. Ha azonban az autót olyan napokon is használják, amikor nagy a részecskekoncentráció (50 000 részecske/cm3 ) és a motor egyenletes terhelés mellett kb. 15 000 részecske/cm3 -t bocsát ki, ez valójában azt jelenti, hogy a motor a városi levegőt tisztítja.

A kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy azokon a napokon, amikor a levegőben kevés szemcsés anyag található, az új dízelüzem csak a legelőnyösebb körülmények között tisztítja a levegőt, míg a nagy részecskekoncentrációval terhelt napokon szinte mindig.

A legújabb dízelmotorok – még a nagyobb regenerációs kibocsátások figyelembevétele mellett is – biztosítják, hogy a motoron és a kipufogóvezetéken áthaladó levegő kevesebb részecskét tartalmaz, mint a környezeti levegő. Amit az idősebb dízelek bocsátanak ki, azt az új dízelautók törlik.

Ehhez adjuk még hozzá azokat a megállapításokat, amelyek szerint a WLTP és az RDE bevezetése drasztikusan csökkentette az NOx -határértékeket, jóval a 80 mg/km küszöb alá, és ezt az új dízelek messze alulmúlják, így tehát nem tűnik észszerűnek a legfrissebb modellek betiltása a városközpontokból. Éppen ellenkezőleg.

Tisztelt Partnereink ! Kedves Érdeklődők !

Közel 1,5 éve elkeztük a legújabb részecskeszűrő tisztítónk kifejlesztését ! Erre azért van szükség, mert a részecskeszűrő-, DPF technológia is napról-napa fejlődik. Szükséges, hogy az egyre fejlődő gyártási technológiának a tisztítási technológiánk is megfeleljen. Úgy véltük, hogy az első generációs gépünk már nem minden esetben lesz képes a legújabb fejlesztésű részecskeszűrő, DPF tisztításra. Megjegyzem, hogy azok a tisztítást végzők, akik ma részecskeszűrőt, DPF-et tisztítanak, egy alap típusú géppel dolgoznak, mely tapasztalataink szerint nem lesz elegendő az legújabb technológiával készült kipufogó rendszerek tisztításához. A legújabb berendezésünk már képes lesz a legmodernebb részecskeszűrő, DPF tisztításra. Mivel már az euro 6d-nél tart a gyártási technológia, ezeknél a részecskeszűrő, DPF technológiáknál már a kipufogó rendszerben a kémia is sokkal nagyobb hangsúlyt kapott. Ezért itt nem igazán szerencsés a különböző vegyszerek használata, mert azok károsíthatjuk a részecskeszűrő, DPF, SCR katalizátort, DOC/NSC katalizátor, CUC oxidációs katalizátort. Ezek a felsorolt egységek egy kipufogórendszeren belül helyezkednek el ! Továbbá az  SCR-bevonatot a dízel részecskeszűrő, DPF kerámia vázszerkezetére hordják fel, így a DPF több funkciót is ellát. Ezért a tisztítására még jobban felkészíttet részecskeszűrő, DPF tisztító gépet és szakembert szükséges biztosítani. Új berendezésünk képes lesz bizonyos feltételek fennállása esetén csak meleg vízzel tisztítani, mindenféle oldószer és adalékanyag hozzáadása nélkül. Az új technológiai alkalmazás célja a dízelmotorok nitrogén-oxid-kibocsátásának mérséklése, a kiterjesztett vizsgálati előírásoknak (RDE) való teljes körű megfelelés. Lásd a mellékelt képet, melyen a Volkswagen dízelmotoros modelljét látjuk !

Lesznek olyan gyártók, ahol a részecskeszűrő, DPF rendszereknél előkerülnek a kerámia és a színterfémek keverékeik! Lásd Continentál, mivel ők erre a rendszerre tették le a voksukat! Lásd képen.

A fejlődés, a fejlesztések  nem állnak meg nálunk sem !

Az új berendezésünkről próbaüzem után egy újabb ingyenes tanfolyamot fogunk szervezni az érdeklődőknek a saját telephelyünkön és a gépünk bemutatásra fog kerülni működtetés, üzem közben ! Új gépünket várhatóan Budapesten helyezzük üzemben saját üzemeltetéssel.

Továbbra is várjuk a új és leendő ügyfeleink megrendelését!